« C’est en train de tout détruire » : deuxième nuit dans les arbres à Bons-en-Chablais

Perchés à une dizaine de mètres de haut, trois militants ont installé un campement dans les arbres du tracé à Bons-en-Chablais, rapporte France 3 Alpes le 4 octobre. Ils venaient d’y passer leur deuxième nuit. Au sol, d’autres ont planté leur tente ou apportent leur soutien. Leur but, disent-ils, est de « jouer la montre » : « Les arbres ne repousseront pas à travers le goudron, donc on les occupe pour qu’ils tiennent le plus longtemps possible », explique l’un d’eux.

iPhoto d’un militant, transmise à A412.info

Reporterre décrit, le 5 octobre, « au moins trois “écureuils” » perchés depuis quelques jours « dans deux chênes centenaires ». Selon la RTS, le 6 octobre, ils se relaient pour tenir sans interruption, et des habitants leur apportent à manger : « On reçoit du soutien de la population locale. Elle s’est organisée avec un petit planning pour leur apporter des repas chauds », témoigne une membre du comité Stop A412.

Samedi 3 octobre, l’Association de concertation et de proposition pour l’aménagement et les transports (ACPAT) appelait sur Facebook à venir « à partir de 15h » en forêt de Planbois, à Bons-en-Chablais, « au bout du chemin des castors ». Son affiche dit : « Ne nous regardez pas, rejoignez-nous ! » ; le message ajoute : « Prenez votre goûter. »

Le Groupe national de surveillance des arbres (GNSA), cité par France 3, dit vouloir « ouvrir le dialogue avec la préfecture avant que la situation ne s’envenime », pour éviter les heurts vécus sur le chantier de l’A69. Un habitant du secteur depuis plus de 40 ans, venu servir le café, confie au journal : « On ne peut pas laisser faire ça, ce n’est pas possible. » Les opposants ne nient pas les difficultés de circulation dans le Chablais, écrit France 3, mais demandent d’étudier d’autres solutions : le Léman Express, des parkings de covoiturage, des pistes cyclables. « Il y a un problème à résoudre mais ce qu’on dit, c’est que l’autoroute n’est pas la solution », résume un militant. AMEDEA, de son côté, met en avant ses mesures pour « éviter, réduire et compenser » les impacts du chantier.

France 3 écrit aussi que « l’autorisation de déboiser se termine le 31 octobre » ; l’arrêté d’autorisation, lui, permet les abattages jusqu’au 28 février, sauf pour les arbres où vivent des chauves-souris (voir Les abattages s’accélèrent). Le 7 octobre, la Ville a demandé l’arrêt immédiat des travaux : voir Genève et six communes demandent l’arrêt des travaux.

Les militants mettent en avant la présence de castors sur le tracé. Une pétition intitulée « Pour protéger le Castor et ses habitats face au chantier de l’A412 » circule sur Facebook, relayée notamment par la page Fab Bitume ; nous n’avons pu lire que son titre et sa première phrase, qui rappelle l’autorisation environnementale signée le 28 août 2026 par le préfet. Le castor d’Europe est une espèce protégée, visée par la dérogation de cette autorisation : voir le dossier Eau et biodiversité.

Le début de l’occupation, le 3 octobre, est raconté dans Des opposants s’installent dans les arbres du tracé. Suite : le 7 octobre, le collectif Stop A412 dénonce des coupes à quelques mètres des grimpeurs.