À voir

Le regard de la presse suisse : pourquoi un projet d’autoroute en Haute-Savoie inquiète Genève. Ce que dit la vidéo, point par point, et ce qu’en disent les documents.

• Le coût. Le Temps parle de 340 millions d’euros, le chiffre d’Eiffage. Le dossier d’autorisation en compte 364, et ≈ 414 avec les passages à niveau : voir Finances.
• « Plus de 700 millions ». La vidéo attribue ce chiffre à l’Autorité environnementale. Son avis ne le donne pas : il additionne, au mieux, la construction et cinquante ans d’exploitation. Le détail est dans Finances.
• Le déboisement. Une image satellite du 28 septembre près de Machilly, puis des images de drone du 20 septembre : selon le calcul du journal, la bande déboisée « correspond à environ 4 hectares de forêt rasée ». Voir Les abattages s’accélèrent.
• Le calendrier. La vidéo dit que l’autorisation « n’autorise le déboisement que du 1er septembre au 31 octobre ». L’arrêté du 28 août permet les abattages jusqu’au 28 février ; la limite du 31 octobre ne vaut que pour les arbres où vivent des chauves-souris (mesure MR1.a).
• Le sondage. Ipsos, pour AMEDEA (mars 2025) : 79 % de favorables. La consultation du public de 2026 : 48,2 % favorables, 43,8 % défavorables sur 3 216 contributions. Voir Projet et territoire.
• Genève. La Ville de Genève et les communes de Gy, Jussy, Meinier, Presinge et Puplinge craignent les voitures qui sortiront à Machilly pour traverser leurs villages. Voir Mobilités. Le 27 septembre, les Genevois ont voté 39,5 millions de francs pour des parkings relais et des transports publics côté français : voir Alternatives.
• L’histoire. Le Temps situe la première idée dans les années 1980, pour relier Thonon à Annemasse. Les documents publics que nous avons remontent aux années 1990 : une autoroute Annemasse-Thonon, l’A 400, déclarée d’utilité publique en 1995. Voir Projet et territoire.
• La mobilisation. « Près d’un millier de manifestants » au lac de Machilly le 26 septembre ; un militant en garde à vue le 22 septembre. Voir la mobilisation du 26 septembre.
• Le territoire. Selon Le Temps, le Chablais gagne 10 000 habitants tous les cinq ans, le Léman Express est « déjà saturé » et les aménagements cyclables sont « quasi inexistants ». Ces trois affirmations sont celles du journal.
• La parole des opposants. La vidéo se termine sur une opposante : « De voir des chênes qui ont 200 ans se faire couper en 50 secondes, c’est assez horrible. » Elle craint des étés à 50 degrés sans les zones humides ; les projections officielles sont dans le dossier Climat.

Les blocages racontés par ceux qui les font. Le média Vakita a interrogé l’un des militants qui tentent d’immobiliser les abatteuses, ces engins qui coupent les arbres du tracé ; plusieurs personnes ont été placées en garde à vue après ces actions, rappelle la vidéo.

Malgré les risques et « le caractère illégal de certaines de ces actions », souligne la vidéo, ils continuent. « On ressent déjà de la colère et une forme d’impuissance face aux engins mécaniques », dit le militant. Il décrit un chantier qui accélère : « Certaines journées, il y a six abatteuses en simultané » ; « Ils travaillent de nuit, les week-ends. »

La vidéo rappelle aussi les chiffres du projet : 16,5 km d’autoroute, un chantier d’environ 180 hectares à travers forêts, pâturages, prairies et zones humides, et 286 000 tonnes de CO₂ sur 20 ans selon l’Autorité environnementale.

Ces propos ont été transcrits depuis la bande-son de la vidéo.

Ce que vivent les riverains et les agriculteurs le long du tracé.

Ce résumé reprend la présentation publiée par franceinfo avec sa vidéo. Le calendrier du chantier est détaillé dans le dossier Le projet et le territoire.

Ce résumé reprend la présentation que l’auteur a publiée avec sa vidéo. Les « 200 hectares » dont il parle sont son estimation. L’Autorité environnementale compte environ 177 hectares de terrain pris par les travaux (avis du 27 mars 2026, p. 40), dont une partie seulement est boisée. Le détail est dans le dossier Eau et biodiversité.

Ce résumé reprend la présentation que l’auteur a publiée avec sa vidéo. Selon lui, les « plus de 400 hectares » qu’il cite correspondent à tout le massif boisé. Le projet en touche une partie plus petite : l’Autorité environnementale compte 84,9 hectares de forêts et de fourrés touchés (avis du 27 mars 2026, p. 51). Le détail est dans le dossier Eau et biodiversité.

Ce qu’une ferme perd quand le tracé la coupe : voir le dossier Le reblochon.

Une visite du chantier, commentée par Thomas Brail : un point de vue militant, présenté comme tel. Son interpellation du 21 septembre est racontée dans cette actualité.

Le titre complet de la vidéo cite un opposant. Ce que représentent les arbres abattus est chiffré dans le dossier Eau et biodiversité.

Les images de l’interpellation, filmées le jour même ; les faits et la suite sont dans l’actualité.

Ce sont les images du concessionnaire. Notre observatoire montre le même tracé : comparé à la carte publiée par AMEDEA, il s’en écarte d’environ 5 m (écart médian) là où l’axe de 2026 est publié. Ce que l’autoroute coûte au territoire est dans les dossiers Eau et biodiversité et Agriculture.